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Iveco Italia, mercancía en carretera con el menor impacto posible

Iveco Italia, mercancía en carretera con el menor impacto posible


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Reducción constante de costes, consumo de combustible y emisiones de dióxido de carbono. Reducción de emisiones contaminantes y contaminación acústica. Fortalecimiento de la seguridad vial y tecnologías de apoyo. Aquí están las pautas de Iveco Italia para movilidad más sostenible. Les explicó Andrea Bucci, director general de Iveco Italia, una empresa que lleva años involucrada en el transporte público y de mercancías y no solo en Italia.

Iveco Italia es uno de los patrocinadores de MobilityTech Milán 2012, prevista para los días 22 y 23 de octubre.

1) ¿Cuál es su enfoque de la movilidad sostenible?

Nuestro enfoque se basa en tres pilares fundamentales que aplicamos desde las primeras etapas de investigación y desarrollo hasta la producción de todos nuestros vehículos. En primer lugar, nuestro objetivo es la reducción constante del coste total de propiedad, el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono. Otro compromiso es la reducción de las emisiones contaminantes y la contaminación acústica. Nuestro tercer pilar es la mejora de la seguridad vial y las tecnologías de apoyo.

El nuevo STRALIS Hi-Way Euro V y Euro VI, El vehículo de gama alta de Iveco, recién lanzado al mercado, es la demostración de todo esto, y también ha conquistado el "Camión internacional del año 2013"Como" la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de consumo reducido, seguridad, facilidad de conducción, confort y reducción del impacto ambiental ". Las principales características del nuevo STRALIS Hi-Way son la reducción del coste total de propiedad (TCO), hasta un 4%, y el sistema de reducción catalítica Hi-eSCR, que lo lleva a cumplir con los límites impuestos por la normativa Euro VI , reduciendo los niveles de óxido de nitrógeno en más del 95%.

2) ¿Estás estudiando vehículos totalmente eléctricos? ¿Qué dificultades hay y cómo serán las propuestas por usted?

De hecho, el desarrollo y construcción del primer Daily eléctrico se remonta a 1986 y hoy Iveco ofrece una Nuevo diario eléctrico ideal para misiones de corto alcance y entregas puerta a puerta, especialmente en LEZ (zona de bajas emisiones).

La propulsión eléctrica tiene ventajas para usos puramente urbanos, tanto de carácter técnico como económico: el motor es más silencioso y limpio, los costes operativos están contenidos.

Los retos que aún quedan por afrontar para un despliegue más amplio de vehículos comerciales eléctricos son la reducción del coste del activo, la mejora adicional de la tecnología de las baterías y la reducción de los tiempos de carga. Estos desafíos no pueden superarse sin políticas de apoyo definidas e implementadas a nivel de la UE y de los estados miembros individuales.

3) Iveco también invierte fuertemente en vehículos con bajo impacto ambiental, con motores de combustiblealternativa: ¿qué vehículos ofrecen?

Nuestro vehiculos ya son hoy compatible con biometano, una de las fuentes de energía renovable con mejores credenciales en términos de reducción de emisiones de CO2 y que representa la opción tecnológica más efectiva e inmediatamente disponible para resolver los problemas de contaminación en áreas urbanas y para reducir las emisiones de CO2. En particular, el metano genera muy pocas emisiones contaminantes en comparación con los motores diésel Euro VI (60% menos NOx y 70% de reducción de las emisiones de partículas), reduce las emisiones de CO2 en un 23% en comparación con el funcionamiento con gasolina y produce un ahorro de consumo de aproximadamente un 38% por kg. transportado.

4) ¿Qué objetivos establece para el transporte de mercancías?

Nuestro objetivo es ofrecer diferentes tecnologías capaces de conciliar diferentes necesidades con la necesidad colectiva de sostenibilidad del transporte por carretera. Por eso trabajamos para el mejora continua de la eficiencia de nuestros vehículos con motor diesel, con la introducción de nuevas tecnologías para una combustión eficiente. Además, para incentivar la compra de la versión eléctrica del vehículo comercial ligero, hemos introducido paquetes de financiación.

Tras los experimentos realizados, incluso para el transporte de media distancia, pasamos a la comercialización de vehículos híbridos: la última generación de Iveco permite un ahorro de combustible de hasta un 30% en las zonas urbanas, con la reducción relativa de las emisiones de CO2.

En el frente de la seguridad preventiva, pronto se introducirán en los camiones sistemas automáticos de frenado de emergencia y apoyo al conductor, mientras estamos trabajando en el desarrollo de sensores que permitirán funciones aún más sofisticadas, como seguimiento del estado de alerta del conductor.

5) ¿Qué productos ofrecen para el transporte de mercancías?

Desde sus inicios, Iveco ha seguido su compromiso con la movilidad segura, ecológica y eficiente, desarrollando soluciones tecnológicas respetuosas con el medio ambiente y la humanidad desde hace más de treinta años. Es el único fabricante que ofrece motores ecológicos diésel y metano para todas las misiones y en todas las gamas.

Iveco fue la primera línea completa de vehículos industriales en invertir fuertemente en metano, desarrollando motores con componentes específicos y sintonizando optimizados para GNC. Desde vehículos ligeros de carretera y todoterreno (Diarios), hasta vehículos medianos (Eurocargo), vehículos pesados ​​(Stralis) y vehículos especiales para protección civil, fuerzas del orden y bomberos. Todos los productos también se ofrecen con motores. EEV (vehículo ecológico mejorado).

6) ¿Qué pasa con el transporte público?

Iveco Irisbus ofrece una gama completa de medios para el transporte de personas: autobuses urbanos e interurbanos regulares, turismos y autocares y minibuses.

En colaboración con algunos clientes internacionales, hemos desarrollado elAutobús urbano Citelis con sistema de propulsión híbrido en serie diesel-eléctrico. Este tipo de tracción es ideal para el transporte de pasajeros en zonas urbanas. Dependiendo de las condiciones de uso, la propulsión híbrida permite obtener una reducción en el consumo de combustible de hasta un 37% y las emisiones de CO2 de 21 a 42 toneladas anuales (más de 50.000 km / año y dependiendo de la longitud del vehículo). en comparación con un vehículo tradicional. Además, hay una reducción del 50% en las emisiones de NOx.

Recientemente se lanzó el Magelys Pro, la última incorporación a los autobuses de Gran Turismo, un vehículo que combina un gran confort con la gama más completa de dispositivos de seguridad de su segmento y garantiza a los operadores unos costes operativos muy competitivos.

7) ¿Qué ciudades ya los han adoptado y con qué respuestas de los usuarios, contaminación y gastos?

En el sector del transporte de pasajeros, Iveco está ampliando progresivamente sus actividades a nivel mundial, comercializando anualmente alrededor de ocho mil unidades en más de 40 países y en más de 70 ciudades europeas. En abril, Iveco obtuvo un pedido récord de autobuses híbridos diésel-eléctricos: con 102 vehículos, 41 autobuses estándar y 61 articulados, la ciudad de Dijon, Francia, ha formalizado el pedido de autobuses híbridos más grande jamás registrado en Europa hasta el día de hoy. También hay nuevos pedidos de vehículos para las ciudades de Rouen, Annecy, Dijon y Burdeos. También en Francia, en Orleans, se inició una asociación con Keolis para el uso de un autobús híbrido de 12 metros durante tres años.

En Canadá, además, el STM (Société de Transport de Montréal) y el RTL (Réseau de Transport de Longueuil) probarán durante unos meses en su red urbana.autobús articulado Citelis híbrido desde 18 metros. Algunos Citelis híbridos también se están probando actualmente en otros operadores europeos, como Viena en Austria.

Entrevista porMarta Abbà

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Comentarios:

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